Audi A8 4. 0 Tdi Vélemények: A V8-As Audi, Ami Egy Tank Üzemanyaggal&Nbsp;Elmegy Közel 1300 Km-T – Audi A8 4.0 Tdi | Alapjárat
Először szóba került egy kisebb, V6-os változat is, azonban mások voltak az igények, ugyanis élményautó kellett. A 3 literesben kevés volt a bugi, így került a látótérbe a V8-as, ami minden tekintetben teljesíti a kritériumot. Jelenleg 322. 500 kilométer van az autóban, ami leginkább nagyobb utazások, családi nyaralások alkalmával kerül bevetésre, jól karbantartott példány révén pedig sajnos nem tartogat a cikk semmilyen költséges meglepetést vagy sztorit, ugyanis az elmúlt pár évben semmi probléma nem adódott az Audival. Egy javítás érik jelenleg, mely valamelyik turbóhoz köthető – gázadásnál folyamatosan halk fütyülés/sistergés hallható. A menetteljesítményt a probléma egyelőre nem befolyásolja, a szerelő pedig azt mondta, járjanak még egy kicsit a kocsival, hogy erősödjön a jelenség, ugyanis elég költséges lenne úgy szétbontani az egyik feltöltőt, hogy aztán kiderüljön, a másik nincs rendben. Eddig gyakorlatilag csak a kötelező szervizeken járt az autó jelenlegi gazdájánál, ami szakértőnél, de nem márkaszervizben nagyjából 80.
Engine
ez autós kártyával egy kicsit bosszantó. a visszakapcsolása szintén 2-3 percet vesz igénybe. nagyon jól megy, keveset eszik, az ABT chip berakása után, fogyasztásban, gyorsulásban bármelyik dízel kocsit lealázza. egyetlen vetélytársa van csak ilyen szempontból neki, a BMW 535D, bár az egy kategóriával lenntebb helyezkedik el (vagy ki tudja:))) legközelebb tutira ilyet veszek, vagy a 4, 2 TDI-t (ha már ahhoz is lehet chipet venni) fogyasztása fenomenális, autópályán, betartva a korlátozásokat 7. 0 literes átlagot érek el vele, Bp-Debrecen vonalon 7, 3 l átlag. persze ha hajtom akkor megkajálja átlagban a 13-15-t városban is, de átlagos vezetés mellett 11-11, 5el beéri a kicsike. az? lések szuperek, a szolár nyáron megéri a pénzét, az állóf? tés meg télen. kipróbáltam az új S-t, de tutira nem cserélném le rá. Az egyetlen gyár a piacon aki dízel er? forrást az összkerékhajtással kombinálja a limuzinok között ebben a kategóriában. (V8 TDI + quattro) kissebb motoroknál van (320 cdi 4matic, 530 xD), de az meg nem V8 Az új single frame h?
Aztán megjelent az első A8 a teljesen új, korszakalkotó alumíniumtestben, egészen új motorcsaláddal és lassan maga az Audi is megtalálta az utat a legnagyobbak közé. A 2000-es modellév elhozta a V8-as dízelmotort is, amely még ebben a generációban mutatkozott be, majd a 2002-től kapható volt a mérésre érkezett A8 D3/4E-ben, vagyis a következő A8-ban is, persze közben továbbfejlesztették. Az Erőmérő mai epizódjában szereplő Audi A8 4. 2 TDI gazdájának régi vágya volt egy ilyen autó, ezért a covidos határzár feloldása után azonnal indult Németországba megvenni a kiszemelt, 2006-os példányt. Azt már tudjuk, hogy a V8 a pokolban is V8 és no replacement for displacement, vagyis a lökettérfogatot semmi sem pótolhatja, így nem lepődünk meg, hogy a 4, 2 literes, dupla turbós, V8-as dízelre esett a választása és nem a sokkal gyakoribb, háromliteres, hathengeres TDI-re. A modellfrissítés előtti, 2006-os példány tele van extrákkal, talán mindet észre sem vettük a forgatás alatt és talán ez az autó saját Rulettkerék-projekt lehetne a kockázatai miatt: megvesszük azt, amit te nem mersz!
Reviews
000 forintba került alkalmanként. A külső még mindig tekintélyt parancsoló és elegáns, az első-hátsó lökhárítót és az ablakokat finom krómok szegélyezik, hűtőrács pedig facelift modell révén már a klasszikus single-frame. Két szolid kipufogócsövet találunk hátul, melyek lefelé irányozzák a motorból kitörő gázokat, ez nem egy nagyzolós konfiguráció. Szürkeségével könnyen beleolvad a forgalomba mindaddig, amíg egy kövér gázadással nem jelezzük a minket körülvevőknek, hogy jobb lesz nem bepróbálkozni. A pokoli mennydörgést visszafogja a rendszer, még a V8-as dízellel is kulturált az A8, van tartása. Nem ordít parasztul, de mégis végigfut a libabőr az ember karján a sokat sejtető morajlás hallatán. A beltér pazar és hibátlan, az elektromos hátsó rolótól kezdve a műszerfalban elbújó képernyőn át minden remekül funkcionál. Négyzónás klíma, hátsó ülésfűtés, a futásteljesítményhez mérten kiugróan jó állapotú ülések, 6 fokozatú tiptronic automata, első-hátsó parkoló radar és tolatókamera, GPS, de kár sorolni.
- Fritz riemann az öregedés művészete
- Reisswolf budapest adat és dokumentumkezelő kft online
- Gyerekek ez tényleg igaz, hogy Midoriya megfog halni ?
- Xiaomi mi mix 3 üvegfólia
- Akit az istenek szeretnek örökre meghagyják gyereknek 2019
- Audi a8 4. 0 tdi vélemények 2017
- Legyen részese egészségének! - Arany Kígyó Patika - Kertvarosipatika.hu - Online Patika
- Cebion 100 mg/ml belsőleges oldatos cseppek 1x30ml | BENU Online Gyógyszertár
- Audi a8 4. 0 tdi vélemények 2018
- Audi a8 4. 0 tdi vélemények de
