Peugeot 1. 6 Thp Motor Problémák
Egyértelmű, hogy a Peugeot-nak szánt műszerfalakat sokkal olcsóbban mérte a beszállító – hát nagyjából ennyit arról, hogy ki tud és ki nem tud autót gyártani. Ugyanazok a robotok raknak össze mindent, csak nem ugyanazokból az elemekből. És amikor bamba arccal néztünk magunk elé a DS3-ban, csak arra tudtunk gondolni, hogy egyszerűen jobb minőségű alkatrészeket vásároltak össze. Eladó tibeti masztiff kölyök
Mi a véleményetek a Citroen DS3 1.6 THP-ról?
Ezzel az autóval akárhol megjelenhetünk Beleülök, és azt mondom: azannyát! Hibátlan! Egyszerűen tökéletes, az egész, ahogy van. Kikezdhetetlen minőség, jól formázott ülések, jó vezetői testhelyzet, pompás váltó, közvetlen kormányzás, a motor meg megy, mint az állat. Az RCZ csak ezért nem ért derült égből villámcsapásként, mert nemrég vezettünk már olyan PSA-autót, amivel ugyanez volt az érzésünk; a Citroën DS 3 -at. Úgyhogy most nem kell még egyszer keresztülmennünk ugyanazon a hitetlenkedésen, találgatáson és veszekedésen, ami mind arról szólna, hogy MI VAN??? Hasonló arcot vághattak a franciákat emberemlékezet óta reflexből kiröhögő Top Gearnél is, ahol aztán az lett a verdikt, hogy a Citroën DS3 jobb, mint a Mini. A DS3 kapcsán már tisztáztuk, mi van. Mint ikonjai mutatják (13. ábra), a normál rezsimen kívül havas, sáros és homokos talajhoz-útfelülethez képes hozzáidomítani a hajtást, éspedig a kipörgésgátló működésének szabályozásával. Esetleg, ha arra van szükség, teljesen ki is iktatja azt.
- Peugeot 1. 6 thp motor problémák 4
- Mancs őrjárat 2019 teljes film magyarul indavideo
- Boku no hero academia 2 évad 20 rész evad 20 resz magyarul videa
- Peugeot 1. 6 thp motor problémák diesel
- Amerikai pite a találkozó online store
- A fegyvertelen katona teljes film
- Peugeot 1. 6 thp motor problémák 2015
- Peugeot 1. 6 thp motor problémák for sale
- Peugeot 1. 6 thp motor problémák 2
- Acme AD01S USB-C - USB-A Adapter | Euronics Műszaki Webáruház
- Ecl nyelvvizsga feladatok angol c1
Valakinél motorcsere volt (80k km alatt 3x) de volt olyan, aki 100k km után elvitte tisztíttatni a motort és kiderült hogy nem is tudom hány%-kal de gyengébb volt a motor a koksz miatt. Amúgy baromi jó autó. febr. 9. 23:36 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: Én szeretem. 156le- van nekem. Az, hogy sokat eszik... 170-180-nál melyik az amelyik nem?? (tesla társai nem számít bele) Marha jó fogyasztása van alapjába, a probléma az, hogy nem mindig könnyű megállni, hogy ne lépjen jobban oda az ember. júl. 25. 17:58 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: Indításkor fehér füst felhő pillanatra, majd alkalomszerűen szintén váltáskor vagy gázadáskor. nem mindig, véletlenszerűen. Víz nem fogy, nem hasonlóan? 2018. 12:22 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2021, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Peugeot 1. 6 thp motor problémák 4 Peugeot 1. 6 thp motor problémák manual Peugeot 1. 6 thp motor problémák speed 2 PureTech 82 LE) A tesztelt verzió ára: 7 500 000 Ft Főszerepben a racionalitás Jelenleg egyértelműen a kézi váltós, ötajtós GT a legsportosabb elérhető 308-as, de vajon melyik a legracionálisabb kivitele a komapkt Peugeot-nak? A karosszériaváltozatot illetően az SW kombi előnyben van, és nem csak azért, mert 420 helyett 610 literes a raktere. A puttonyos modell 11 centivel nagyobb tengelytávval (2730 mm) rendelkezik, ez pedig nagyon is tetten érhető a második sorban. Ami a leginkább ésszerű motort illeti, a 110 lóerős 1, 2-es turbó jelenti a belépőt (5 360 000 Ft), ám kétségkívül az 1, 6-os dízel passzol a modellhez. Májustól kezdődően a 92 és 115 lóerős motorokat a 100 és 120 lóerős BlueHDi-k váltották (ezek már Euro-6-osok) – tesztautónk még a 115 lóerős kivitel volt. A hosszú váltóáttételezés miatt a gázolajos ugyan megérzi, ha bekapcsoljuk a légkondicionálót, de ha elkapta a fonalat, már tisztességesen gyorsít.
Peugeot 308 GT 1. 6 THP Összlökettérfogat: 1598 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 151 kW (205 LE) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 285 Nm 1750-4000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4253/1804/1457 mm Tengelytáv: 2620 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1560/1552 mm Fordulókör: 10, 4 m Saját tömeg/teherbírás: 1200/590 kg Csomagtér: 420/1228 l Üzemanyagtank: 53 l Gyorsulás 0-100 km/h: 7, 5 s Max. sebesség: 235 km/h Város/országút/vegyes: 7, 4/4, 6/5, 6 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 8 l/100 km CO2-kibocsátás: 130 g/km A modell alapára: 4 360 000 Ft (1. Autópályán és országúton járva csupán 8, 2 litert mértünk, ami máris jobban hangzik a dízel hatjával összevetve. Talán érdemes bátornak lenni és a tisztább, halkabb benzines kulturált erejéért több pénzt hagyni a kúton. A két harmada úgyis adó, fogjuk fel közadakozásnak! Az RCZ az egyik legjobb dolog, ami a Peugeot-val az utóbbi években történt. Az RCZ, ha úgy vesszük, nagyon jó kis autó. Kicsit kevesebb jóindulattal viszont nem mondhatunk mást, mint hogy a franciák már tudnak tíz éves Audi TT-t gyártani.
De persze a forma is benne van – a 308 CC karosszériája zárva, nagyon-nagyon alaposan kimerevítve már tökéletes alap. A merevséggel nincs is baj. A mai autókat a töréstesztekre tervezik, és ezek a dór vastagságú alumínium tetőoszlopok, melyek strukturálisan láthatóan egyszerre tartják a tető elejét és hátulját, annyira brutálisak, hogy az autó merev. A törésteszten csak tempó kérdése, hogy az RCZ hatalmas robaj kíséretében átüsse a részátfedéses ütközéshez használt betontömböt és meg se álljon a Dagoba-rendszerig. Mivel az SW kombi is látványos darab (és sokkal praktikusabb), a 280 ezer forintos felár elgondolkodtató. Tetszett • izmos, takarékos motor • minőségi benyomás • kényelmes első ülések • szerény tömeg Nem tetszett • hátsó helykínálat • sprőd rugózás Összegzés Bár a 308 GT futóműve a hazai utakra túlságosan kemény, egyébként nem követel kompromisszumot az autó. A kombi változaton már csak azért is érdemes elgondolkodni, mert a nagyobb tengelytáv miatt nem olyan szűk hátul, mint az ötajtós.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
